Как читать цифры СИГНАЛА
Что значит каждый показатель и как им пользоваться. У тента и рефа свои нормы и свои цифры, переключайте кузов наверху.
СИГНАЛ считает рынок по сегодняшним данным с площадок: сколько грузов выставлено, сколько машин свободно, почём везут и как идут торги.
Сколько грузов приходится на одну свободную машину.
Грузов на машину много, значит машин не хватает и цену задаёт перевозчик. Грузов на машину мало, значит машин хватает и условия выбирает грузовладелец.
Смотрите на движение, а не на одну цифру. Индекс растёт несколько дней подряд, значит перевозчик может просить дороже. Падает, значит торговаться может грузовладелец.
Нормы и расчёт
Норма зависит от кузова. Вот границы состояний.
| Состояние | Тент |
|---|---|
| Машин хватает | до 3,5 |
| Рынок в балансе | 3,5 – 7 |
| Машин не хватает | 7 – 14 |
| Острый дефицит машин | от 14 |
У рефа грузов на машину обычно меньше, поэтому и границы ниже. Переключите кузов наверху и сравните.
Примеры загружаются
Как считается. Грузы на направлении делим на свободные машины под него. Пересчитываем в течение дня по мере новых заявок, а если данных за день мало, пишем «Мало данных».
Цена километра сегодня, в рублях без НДС.
По направлению это средняя цена заявок за день, поэтому ваша сделка может быть выше или ниже неё. По рынку целиком это средняя по всем 120 направлениям.
Сверяйте свою цену с коридором направления. Это разброс цен заявок за неделю. Цена внутри, значит вы в рынке. Вышла за края, значит её пора пересмотреть. По рынку целиком ставка дня показывает, почём возят сейчас, а коридор за месяц показывает, дорого это или дёшево.
Расчёт
Цена километра зависит от расстояния и направления. Сравнивайте свою цену со своим направлением, средняя по рынку нужна для общей картины.
Примеры загружаются
Одна точка отправления, разное расстояние, разная цена километра.
Как считается. Средняя цена заявок направления за день, без НДС. Средняя по рынку учитывает грузопоток каждого направления. История за год.
Ориентир для торга: сколько за рейс сегодня реально получить на этом направлении.
Считаем по заявкам грузовладельцев и экспедиторов, обновляем в течение дня. Это уровень, до которого на направлении сегодня уже готовы платить.
Перевозчику это стартовая цифра для торга. Грузовладельцу это цена, за которую сегодня реально нанять машину на направлении.
Зазор торга и расчёт
Между средней ставкой и рекомендуемой ценой лежит зазор торга. Это и есть пространство для разговора о цене.
Цена стоит на странице каждого направления рядом со ставкой, по тенту и по рефу. Открыта подписчикам, а на трёх самых популярных направлениях видна всем.
Как считается. Берём заявки грузовладельцев и экспедиторов по направлению за день и находим уровень, до которого уже готовы платить, с округлением до тысячи. Нижняя граница зазора это средняя ставка по тем же заявкам. Если сегодня заявок ещё нет, показываем последний день с данными и его дату.
Насколько разбросаны ставки за последний месяц.
Ставки почти не меняются, значит рынок спокойный и цена предсказуема. Ставки скачут, значит цена меняется каждый день.
Смотрите на зону, а не на процент. В спокойной зоне цену можно закреплять на несколько рейсов вперёд. В турбулентной договаривайтесь на каждый рейс отдельно и долгих обещаний по цене не давайте.
Нормы и расчёт
Норма зависит от кузова. Вот границы состояний.
| Состояние | Тент |
|---|---|
| спокойно | до 2,7% |
| в норме | 2,7 – 4% |
| неспокойно | 4 – 6% |
| турбулентно | от 6% |
Рефов на рынке меньше, и разброс их ставок шире. Поэтому 5% у рефа это спокойно, а у тента уже неспокойно.
Примеры загружаются
Обе линии показывают, насколько цена уходила вверх и вниз от средней за месяц.
Как считается. Берём ставки направления за последние 30 дней и считаем их разброс вокруг средней, в процентах. Обновляем раз в неделю, история за год.
Насколько цена на торгах ушла от стартовой, в процентах.
Груз выставляют на торги со стартовой ценой, перевозчики предлагают свою. Цена уходит выше старта, значит рынок на стороне перевозчика. Уходит ниже, значит на стороне грузовладельца.
Читайте торги за неделю, не за день. Выше нуля перевозчику нормально просить больше старта. Ниже нуля грузовладельцу можно ставить старт ниже.
Нормы и расчёт
Например. Груз выставили за 60 тыс. ₽. Лучшая цена перевозчика 75 тыс. ₽. Торги подняли цену на 25%.
Границы состояний одни на оба кузова.
| Состояние | Тент и реф |
|---|---|
| заметно ниже старта | меньше −10% |
| обычный торг | от −10 до +10% |
| заметно выше старта | больше +10% |
Как считается. Разница между лучшей ценой перевозчика и стартовой, в процентах от старта, в среднем по торгам дня.
Доля грузов на торгах, на которые не пришло ни одного предложения перевозчика.
Отказ здесь значит, что груз ушёл с торгов без единого предложения. Срыв рейса перевозчиком сюда не входит. Перевозчиков либо нет, либо их не устроила стартовая цена.
Смотрите на движение за неделю. Доля растёт неделю за неделей, значит стартовые цены отстали от рынка: грузовладельцу пора их поднять, а перевозчику можно просить дороже.
Нормы и расчёт
У отказов норма одна на оба кузова. Вот границы состояний.
| Состояние | Тент и реф |
|---|---|
| низкие | до 15% |
| обычные | 15 – 35% |
| высокие | от 35% |
Данные загружаются
Как считается. Доля торгов дня, где не появилось ни одного предложения перевозчика.
Примеры загружаются
Коротко
Смотреть рынок сегодня →Откуда цифры
Ещё на странице направления
Направления →Прогноз ставки, бета. Куда пойдёт ставка в ближайшие дни. Прогноз пока в бете, поэтому смотрите на него как на ориентир.
Грузопоток. Сколько грузов выставляют на направлении за день. Видно, когда спрос выше обычного.
Сделки. Наглядно: сегодняшние цены заявок на фоне коридора за неделю, сразу видно, вы в рынке или нет.
Кто делает
СИГНАЛ делает Ассоциация Перевозчиков, крупнейшее медиа рынка грузоперевозок в России. Нас читают больше 12 тысяч человек: перевозчики, экспедиторы и грузовладельцы.
СИГНАЛ это замер рынка: те же площадки и те же заявки, что видите вы, только все сразу и каждый день. Формулы и нормы открыты на этой странице, читать их можно до регистрации.
Редакция методики от 17 августа 2026 года. Если меняем расчёт, пишем об этом здесь.